Commençons par le plus pénible et citons les normes prises en compte : - EN 1949:2002, EN 12684:2001, Annexe D et A1:2003, EN 13786:2004(directive d’appareils à pression 93/23/EG), les directives d’appareils chauffant 2001/56/EG et 2004/78/EG et pour terminer la procédure d’autorisation type 70/156/EWG.
Voila qui est fait mais on n’en sait pas plus pour autant me direz-vous….
L’EN 1949:2002 n’est autre que les fondamentaux de l’installation de gaz (pression de 30mbar au détendeur, diamètres des conduites, …), l’EN 12864:2001 est la norme de pression pour chaque équipement (25mbar minimum), l’En 13786:2004 décrit les exigences envers les commutateurs automatiques et la directive des appareils chauffants définit les règles de sécurité.
Depuis Janvier 2004 les normes de gaz pour les camping-cars et caravanes se sont uniformisées pour l’Europe même si certains constructeurs peines sur ce sujet…
Mais venons-en à ce qui nous intéresse : Puis-je rouler gaz ouvert ?
C’est ici qu’intervient la procédure d’autorisation type 70/156/EWG (promis j’arrête là avec ces références barbares).
Au 1er Janvier 2004 donc, les constructeurs pouvaient homologuer leurs véhicules selon cette procédure et depuis le 1er Janvier 2006, tous les constructeurs ont obligation d’homologuer selon cette même règle (règle généralisée uniquement à partir du 1er Janvier 2007).
En pratique, cela signifie que si un camping-car ou une caravane doivent être chauffé durant le trajet, ceci n’a été permis qu’à partir des modèles construits à compter du 1er Janvier 2006 et équipés d’une installation gaz prévue à cet effet comportant des dispositifs spéciaux tel que le détendeur de pression SecuMotion de TRUMA.
Cette norme n’est applicable que pour les véhicules homologués pour la première fois, inutile donc de s’équiper en seconde monte, cette procédure ne pourra s’appliquer que si le véhicule a été fabriqué et homologué avant le 1er Janvier 2007 et là, nous revenons au point précédent puisqu’il a obligation par le constructeur d’en être équipé (mmmhhh pas clair tout ça….)
Comment identifier facilement un véhicule homologué « gaz ouvert » ?
Le SecuMotion de TRUMA dispose d’un dispositif de sécurité sur la lyre ainsi que sur le détendeur.
Pourquoi pas de seconde monte ?
La modification apportée imposerait une nouvelle homologation de votre camping-car et là, c’est pas gagné….. De plus, le SecuMotion est un système complet dont le calibrage du détendeur est en fonction des besoins de chaque véhicule (débit nécessaire pour le bon fonctionnement des appareils) et dont le circuit doit répondre à un cahier des charges bien précis. Bien des tracas pour nous économiser 1mn avant chaque déplacement…
Mais TRUMA doit mettre d'ici à Avril 2010 un nouveau détendeur sur le marché basé sur un concept qui sera, lui, non pas à une fuite de gaz mais aux chocs. Ce nouveau détendeur pourra, et là vous serait nombreux à vous dire "Mais pourquoi ne l'a-t-il pas dit plus tôt !!!!!" , je disais donc, ce détendeur pourra être installé en seconde monte avec la plus grande simplicité puisque homoogué comme tel et vous permettra ainsi de chauffer votre véhicule en roulant.
